量身定制的感應式非接觸式傳感器，可在每種安裝情況下提供物理量

量身定制的感應式非接觸式傳感器，可在每種安裝情況下提供物理量

由于用于特殊機械結構（例如渦輪和渦輪增壓器試驗臺）的特殊傳感器的設計和實現的不斷發展，MANNER在過去15年中積累了很多專業知識。創建的設計能力非常適合創建具有個性化設計的高精度測量設備。借助這一技術和MANNER傳感器遙測技術的新型電子補償手段，即使在最高160°C的高溫環境下和每分鐘40,000轉的高速下，也可以高精度記錄所有物理量。

動機-艱難的框架

為了有效控制和防止過載，不僅在標準測試臺上還需要非接觸式，高精度且免維護的測量設備。

量身定制的測量設備在特殊的機械構造中，翻新或新開發中尤其必要，在這些新開發中，設計無法預見或無法創建用于標準扭矩測量法蘭的空間。這也適用于高速軸系，在這種情況下，軸動力學需要沒有聯軸器的剛性傳動系。另外，當前流行的節省空間的概念代表了另一個挑戰。

挑戰-空間不是一切

設計用于特定和受限空間條件的傳感器無疑是一個挑戰。但是，還有其他挑戰需要克服，例如特別是單個連接，以及考慮寄生力和可能的過載。

機械工程中最常記錄的變量是扭矩。但是，這通常伴隨著軸向力和/或一定比例的彎矩。這些寄生力對測量精度有重要影響。寄生力和力矩可以通過適當的結構設計和電子補償來消除。建設性措施通常有狹窄的限制。這通常只需要電子補償就可以創建高精度的測量設備。

不幸的是，在22°C（標準室溫）下定期測量的偏差取決于測量體的溫度。E模塊的溫度依賴性極大地改變了特性值。在沒有補償措施的情況下，每100°C溫度變化引起的溫度波動引起的測量值偏差約為2.5％-在-40°C-+ 160°C的環境測量范圍內，在不進行補償的情況下達到5％的測量值變化是現實的。

此外，高速下的測量值偏差（尤其是零點）也取決于驅動速度。該參數還必須進行電子補償。

除了需要主動校正的這些參數外，在機械設計中還必須考慮抗過載能力。這是防止扭矩傳感器在傳動系統中突然堵塞（例如，由于軸承損壞）而損壞的唯一方法。

量身定制的高精度，免維護和無磨損傳感器

除了標準扭矩系列XtreMA（兼容HBM-T40）之外，MANNER還為這些情況提供量身定制的客戶特定法蘭幾何形狀。

結果，可以使用感應式傳感器遙測技術以非接觸且免維護的方式記錄傳感器中的單個物理量（扭矩，軸向力，彎矩）和多個物理量。

作為項目設計的一部分，將記錄您的要求，例如法蘭圖案，安裝空間，溫度和力輸入，并根據多年的經驗開發針對客戶的機械設計。

我們開發了一種新的實時補償模塊，即使在大量溫度輸入，剩余寄生力和速度下，也可實現最大精度。開發的模塊幾乎可以完全補償溫度對零點和特性值的影響。例如，這是由溫度以上的彈性模量和零點的移動引起的。新穎的非線性補償功能可在整個溫度范圍內保持測量法蘭的精度。

如果需要，除了物理參數外，還可以將傳感器集成到速度記錄儀中。

歸功于最大40mm的感應傳輸方法，可以輕松記錄所有測量變量和速度。該距離還可以確保在傳動鏈上發生振動時測量設備完好無損。

傳統上，測量數據可以作為模擬信號（例如電壓，電流或頻率）或作為數字信號通過EtherCAT，以太網或CAN接口傳輸到數據采集系統。非接觸式感應式傳感器遙測傳輸技術可確保免維護運行。

計量挑戰一直是我們30年來的熱情-隨時向我們詢問您的問題！

我們設計的一些例子

圖1：距離為40 mm的速度和扭矩檢測

圖2：精確的卡車組合傳感器，用于測試臺和實際駕駛

圖3：多分量傳感器-用于扭矩測量+軸向力測量+彎矩測量的組合式傳感器分為兩個級別